Mojím cieľom je to, aby v každom meste jazdili elektrické nákladné vozidlá!

Philippe Le Brusq je inžinierom systémov elektrickej mobility Renault Trucks. 13 rokov sa venuje mestskej elektromobilite a hybridným nákladným vozidlám.

Je chladné a suché ráno februári roku 2003 a ja som študentom elektroniky v Toulouse. Rovnako ako každý deň ma i napriek zatvoreným oknám v mojej izbe, ma prebúdza hluk distribučného vozidla. Vďaka rámusu, ktoré vozidlo robilo, som rozhodne nepotreboval budík...tiché motory boli v tej dobe raritou. Čo keby došlo k elektrickej revolúcii? Jedného dňa by som mohol vymyslieť tiché nákladné vozidlo...

Rýchly skok do dnešných dní a som takmer v cieli! Mestské elektrické nákladné vozidlo má svoje opodstatnenie z ekologického, ekonomického i sociálneho hľadiska.

Znižovanie emisií CO2 je pre ťažké nákladné vozidlá skutočná výzva

Posledných 13 rokov som pracoval v oddelení dizajnu AB Volvo Group ako inžinier systémov elektronickej mobility a po celú dobu som sa snažil uplatniť svoje vedomosti elektroniky pri vývoji udržateľných riešení. Čistá forma dopravy, ktorá spotrebuje menej energie a je kompatibilná s obnoviteľnými zdrojmi energie, je pre mňa prioritou a osobným cieľom! Dôvodom je skutočnosť, že stále viac ľudí žije v mestách a je nevyhnutné znižovať emisie oxidu dusíka (NOx) a jemných častíc. Rovnako tak je pre spoločnosť dôležité znižovať emisie CO2 po celom svete. Obmedzenie hlukovej záťaže a zvýšenie komfortu nákladných vozidiel zostáva tiež prioritou.

Jednou z vecí, na ktorú som vo svojej práci naozaj hrdý, je skutočnosť, že po desaťročnom úsilí, investíciách v miliónoch eur a mnohých prototypoch, od ktorých sa upustilo, vyrába Renault Trucks elektrické nákladné vozidlá. Tento rok na jar začala naša továreň v Blainville blízkosti Caen sériovú výrobu týchto nákladných vozidiel s celkovou hmotnosťou 16-26 ton s denným dojazdom v rozmedzí 200 - 400 kilometrov. Sú dokonale prispôsobené pre prevádzku v mestských a prímestských zónach, najmä pre zvoz komunálneho odpadu alebo prepravu tovaru s riadenou teplou. Pri dĺžke až 12 metrov majú oveľa väčšie zastúpenie než dodávky s hmotnosťou 3,5 t, ktoré obvykle vidíte v mestách. To znamená skutočný technologický skok vpred, ktorý optimalizuje energiu potrebnú na prepravu tovaru v mestskom prostredí. Konečným cieľom je dosiahnuť lepšiu energetickú rovnováhu.

Elektrické nákladné vozidlá získavajú 25% brzdnej energie na nabíjanie batérií

Mnoho inovácií prispelo k uvedeniu tohto nového modelu elektrického nákladného vozidla do sériovej výroby. Snáď najdôležitejšou je technológia lítium-iónových batérií, ktorá teraz dosiahla nebývalej úrovne vyspelosti. Tieto systémy sa môžu prispôsobiť extrémnym teplotám pod -15 ° C a nad 40 ° C pomocou inovatívneho systému, ktorý "prebúdza" batérie vozidla. Brzdové systémy tiež dosiahli obrovský pokrok: 25% brzdnej energie sa teraz spätne využije! Záverom je, že dnešné elektrické nákladné vozidlo je čistým koncentrátom najnovších technológií.

A k tomu všetkému je to veľmi jednoduché. Dva pedále namiesto troch, menej tlačidiel a spínačov ako u dieselového vozidla, ergonomicky navrhnuté, tiché a bez vibrácií... Všetkých vodičov, ktorí si ich vyskúšali, si tieto vozidlá získali. Nepochybujem o tom, že mestské nákladné vozidlo budúcnosti bude elektrické, tým som si istý!

Teraz, v roku 2020, sa môj študentský sen takmer stáva realitou...v našich mestách sa rozširuje bezuhlíková doprava, čo je pre našu planétu výborná správa.